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DZH無機鹽固結法在地鐵聯絡通道工程的應用研究
2019/9/10 9:37:09
  隨著我國經濟的高速發展,城市化進程的不斷加快,地鐵的修建已成為城市發展不可或缺的基礎設施建設。
 

 
  在地鐵修建中聯絡通道是一項重要工程,聯絡通道通常與排水泵、集水井設定在一起,同時具有應急搶險和疏散乘客的作用。地鐵聯絡通道作為地鐵修建中的最后一道工序,其技術難度相對較大,特別是在水資源豐富的軟弱地層、砂卵石地層、粉細砂地層當中,開挖聯絡通道時存在著涌水、流漿、坍塌、地面沉降等方面的風險。因此在聯絡通道挖掘階段,要對周遭的地層進行妥善的加固處理。目前常用的方法主要有:打井降水、注水泥漿法和凍結法。這些方法雖然在一定條件下能滿足施工要求,但是存在著施工難度大、周期長,浪費地下水資源,穩定性差,對地層結構和構筑結構影響大,不能完全堵漏防水、成本高、投資大、耐久性差等缺陷。因此在這一領域,迫切需求一種既能堵漏防水,又能加固的功能性、復合型注漿料。同時對材料的創新和技術的創新成為這一領域的研究發展趨勢。
 
  DZH無機鹽固結法概念的提出
 
  經過長期對DZH無機鹽注漿的研究和大量的實踐工作驗證,基于DZH無機鹽注漿料具有的“吸水性強、固水量大、固結體強度高、適用面廣”等獨特的技術性能特性而提出。
 
  DZH無機鹽固結法定義
 
  DZH無機鹽固結法,就是依據DZH無機鹽注漿料具有的獨特的技術性能特性,采用背覆式結構注漿技術(結構背后注漿)使得地層圍巖體內的動態水轉變成高強度凝膠固態體,對整體地層圍巖內巖土構造能起到防水、堵漏、加固作用的一種方法。
 
  DZH無機鹽注漿料
 
 
  產品性能特點:
  1、雙組份、無毒、無害、綠色環保。
  注漿料凝膠固化后不會二次分解,在水中沒有溶出物,確保達到二類水質以上標準要求。
  2、具有懸乳液、懸浮液雙重性能。
  能夠滿足富水軟弱地層、砂卵地層、粉細砂地層、碎石泥漿地層等方面,大面積、大通道裂縫、大流水量和細微裂隙的注漿堵漏、加固、防水的施工技術要求,起到“注得進,堵得牢,固得久”的作用。 
  3、具有吸水固水功能。
  注漿料進入地層后與水發生反應,能夠吸收自身3倍以上的動態水,能夠將地層中有害的水吸收反應后變成高彈性的凝膠體,使整個地層都能轉變成高彈性固結體,達到“水不流、砂不走、石不動”的效果,起到防水堵漏、加固的作用。
  4、彈性好,透水壓力大,防水堵漏效果顯著。
  注漿料進入地層后與水反應形成高彈性凝膠固結體,斷裂伸長率大于100%以上。3mm厚凝膠體透水壓大于0.6Mpa、100mm厚凝膠固砂體透水壓大于1.2Mpa。注漿料能夠滲透進入到地層裂隙、砂卵石縫隙、泥砂孔隙,將松散透水的地層凝結成高彈性、不透水的固結體,達到防水堵漏、加固的顯著效果。
  5、強度高、固結力強、穩定性好。
  注漿料凝膠體2~4h初期抗壓強度大于1.0Mpa,水中48h中期抗壓強度大于3.0Mpa,水中7天后期抗壓強度大于8.0Mpa。注漿料固砂體初期抗壓強度大于3.0Mpa,中期大于10Mpa,后期大于20Mpa。
  注漿料一但注入地層能夠牢固的將泥砂、碎石等固結成一體,長期在地層中不收縮、不斷裂,能夠抵抗地層的沉降和變形。
  6、固化凝膠時間可調整。
  注漿料凝膠固化時間可在幾秒或數小時之間任意調整,這樣可滿足各種地層對注漿時間的要求。
  7、耐久性好、具永久防水堵漏性。
  無機鹽注漿料主要成份為無機活性材料。耐酸堿、在地下不易老化、不腐蝕鋼筋,能達到永久性防水堵漏、加固的效果。
 
  DZH無機鹽固結法施工技術與設備
 
  背覆式結構注漿施工技術:在結構的背水面(內側)采用微創鉆孔的方法,在結構的迎水面(外側)實施注漿的技術。
 
地鐵隧道示意圖
 
  1、施工設備
 
 。1)鉆孔設備 主要采用輕便式手提沖擊鉆、巖芯水鉆、輕型巖土鉆。
 
 。2)注漿設備 主要采用雙料注漿機,注漿壓力0~16Mpa之間可調整。注漿桿采用中空直徑25mm的無縫鋼管,可制作成多孔注漿花管和注漿導管。
 
 
 
  2、技術特點
 
 。1)施工設備輕便簡單、操作方便。
  聯絡通道施工場地有限、輕便型設備操作簡單、方便靈活、便于施工。
 
 。2)施工人員少,生產效率高。
  一個臺班只需要5~6人,正常情況下兩臺設備在10~15天時間就完成注漿任務。
 
 
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